Le mois de juillet représente également le quatrième mois consécutif au cours duquel les hybrides non rechargeables ont vu leur part de marché diminuer, de sorte que la tendance semble être à l’électrification totale ou partielle.
Si nous distinguons par type de voiture, la croissance d’une année sur l’autre en juillet 2022 est particulièrement forte pour les voitures 100% électriques – qui représentent 73% – par rapport aux voitures hybrides rechargeables, qui représentent 36%.
Mais voici un fait intéressant. Comme l’explique José Pontes dans Cleantechnica si l’on exclut les ventes de véhicules hybrides rechargeables en Chine, la croissance en glissement annuel des véhicules hybrides rechargeables est de -20 %. Il s’agirait du cinquième mois consécutif de baisse des ventes de ces voitures.
Par conséquent, il est possible que le marché ait dépassé le pic des hybrides rechargeables et que nous entrions dans l’ère des véhicules 100 % électriques. Cet aspect est particulièrement important si l’on veut atteindre l’objectif d’une flotte de voitures neuves entièrement électrifiées d’ici 2035.
La véritable concurrence en matière de ventes pour les prochaines années, au niveau mondial, ne se situe pas entre les marques traditionnelles, mais entre Tesla et BYD. Pour le seul mois de juillet, BYD a vendu 160 000 voitures, aussi bien des hybrides rechargeables que des voitures 100 % électriques, soit une croissance de 20,6 % des ventes en glissement annuel. Bien que la grande majorité des ventes de l’entreprise soient encore réalisées en Chine, l’expansion européenne est imminente.
La Wuling HongGuang Mini EV, l’une des voitures électriques les plus vendues au monde.Les 10 voitures électriques les plus vendues en 2022
Tesla conserve sa couronne de société qui vend le plus de voitures électriques au monde. On estime qu’elle livrera 1,5 million de véhicules en 2022. Le Model Y reste en première position, le Model 3 en troisième. Tout au long du second semestre 2022, nous assisterons à une augmentation considérable des ventes du SUV crossover de la société californienne, avec l’introduction en Europe du modèle de base, dont le prix est plutôt attractif.
Le deuxième modèle de la liste, la Wuling HongGuang Mini EV, est la voiture électrique la moins chère du monde. Son prix est de 3 500 euros. Il est le résultat d’une curieuse collaboration entre GM, SAIC et Wuling. Bien qu’il soit conçu pour la conduite en ville, comme en témoignent sa taille et la capacité de sa batterie de 9 kWh ou 14 kWh, il est disponible en Europe sous la marque Wuling HongGuang Mini EV. En Europe, il est disponible sous la marque/modèle Dartz FreZe Nikrob.
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