Au milieu de la pression à la vente dans le secteur technologique qui a caractérisé une grande partie de l’année 2022, les valeurs automobiles les plus performantes sont celles qui ont le moins baissé.
Certaines valeurs automobiles ont surpassé les autres cette année parce qu’elles ont échappé au pire de la pression de vente de 2022. Cependant, le titre automobile le plus performant de l’année n’est pas issu de l’industrie émergente des VE, mais plutôt de celle des Ferrari à carburant fossile.
Plusieurs start-ups de VE autrefois prometteuses ont constitué les plus grands perdants de 2022 en raison d’obstacles financiers ou de limitations de l’échelle de production. Selon les rapports, des sociétés telles que Nikola, Canoo, Lucid et Rivian ont toutes subi des pertes massives de 76 % depuis le début de l’année. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles traditionnels ont été en mesure de modérer leurs baisses d’actions mieux que les plateformes EV. Par exemple, le constructeur italien de voitures de luxe Ferrari s’est hissé au sommet des valeurs automobiles les plus performantes en 2022. L’entreprise a réussi cet exploit en maintenant une baisse relativement faible de 18 % depuis le début de l’année, alors que ses concurrents ont subi des baisses plus importantes.
Ferrari tire parti de l’exclusivité de ses produits pour se hisser au sommet des valeurs automobiles de 2022
Ferrari a également été en mesure de mieux gérer les pertes en limitant la production annuelle afin de préserver l’exclusivité et le pouvoir de fixation des prix. Bien que les voitures de l’entreprise soient haut de gamme et chères, Ferrari prévoit de vendre beaucoup moins que les autres constructeurs traditionnels et les fabricants de VE. Cette approche permet à Ferrari de dégager d’excellentes marges bénéficiaires et de s’assurer que ses usines de production fonctionnent à une capacité équilibrée.
Selon le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, le constructeur automobile a une longue liste d’attente, même si ses produits sont coûteux. En outre, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de Ferrari, Benedetto Vigna a également prévu une demande saine pour les voitures hautes performances de l’entreprise en 2023. Le PDG de Ferrari a souligné que le constructeur italien ne verrait pas de pénurie de la demande, quelle que soit l’évolution des économies mondiales.
D’autres constructeurs automobiles traditionnels ont enregistré des baisses beaucoup plus importantes que celles de Ferrari (18 %), mais relativement moins importantes que celles des véhicules électriques. Par exemple, les grands constructeurs automobiles américains General Motors et Ford Motor ont chuté de 40 % au cours de l’année. En dehors des États-Unis, des entreprises automobiles telles que Stellantis, Nissan, Toyota et Volkswagen ont connu des baisses d’environ 25 %.
La méthode Tesla
Bien que Tesla ait occupé une place de choix en 2021 et cette année, le célèbre fabricant de VE n’a pas figuré parmi les valeurs automobiles les plus performantes de 2022. Les actions de Tesla ont plongé de 68 % depuis le début de l’année, en grande partie depuis que le PDG Elon Musk a acquis Twitter. Colin Rusch, analyste chez Oppenheimer, a commenté la situation de Tesla en déclarant :
« Nous pensons que le sentiment négatif croissant à l’égard de Twitter pourrait perdurer sur le long terme, limiter ses performances financières et devenir un surplomb permanent pour TSLA. »
Depuis la conclusion de l’accord avec Twitter le 27 octobre, l’action Tesla se négocie en baisse de plus de 50 %.
L’industrie des VE a connu une croissance importante des actions l’année dernière, mais s’est heurtée à des contraintes micro et macroéconomiques en 2022. Parmi ces contraintes, citons le faible niveau des stocks de véhicules, la flambée des taux d’intérêt et la crainte omniprésente d’une récession. Bien que plusieurs grands constructeurs automobiles aient enregistré des performances raisonnables cette année, ils n’ont pas pu reproduire la rentabilité de 2021. Dans une note aux investisseurs datant du début du mois, Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, observait :
« Nous nous préparons à des perspectives difficiles pour les bénéfices de l’automobile pour l’exercice 23, en raison de la baisse de la demande (taux plus élevés), de la déflation (baisse des prix/mixtes) et des changements défavorables dans l’équilibre entre l’offre et la demande pour les VE. »
Les analystes de Wall Street prévoient également que les actions automobiles connaîtront des turbulences en 2023.
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