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A relire – Capteurs mobiles à bas prix avec cartes 3D pour suivre la pollution dans la ville

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Capteurs mobiles à bas prix avec cartes 3D pour suivre la pollution dans la ville

Un réseau de stations de surveillance à faible coût, intégrées à celles existantes, permet la détection haute résolution des polluants

par Davide Madeddu

Un réseau de stations de surveillance à faible coût, intégrées à celles existantes, permet la détection haute résolution des polluants

1 février 2021

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Capteurs mobiles, unités de contrôle à faible coût et plans de ville en 3D pour surveiller l’air de la ville et identifier les espaces à fort taux de pollution atmosphérique. Et surtout les zones dites «d’effet canyon» où les polluants stagnent et s’accumulent même à des concentrations élevées.

La technologie et l’innovation à faible coût sont les éléments qui caractérisent Carte d’adéquation des sites sur la qualité de l’air, la carte développée par les chercheurs du centre Enea de Portici en collaboration avec l’Université de Naples Federico II (dans le cadre du projet Air-Heritage financé à hauteur de 4,1 millions d’euros dans le cadre du troisième appel européen d’actions innovantes urbaines).

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Le système fonctionne grâce à un réseau composé de stations de surveillance à bas prix, fixes et mobiles, intégrées aux stations régionales, de capteurs mobiles et d’une reconstruction 3D de la zone où l’étude est réalisée.

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«Le réseau de surveillance développé et testé à Portici – explique Grazia Fattoruso, chercheuse Enea qui a coordonné les travaux – est composé d’appareils sensoriels mobiles et de stations fixes capables de créer une cartographie spatio-temporelle à haute résolution des polluants dans un environnement complexe tel que le urbain « .

Les appareils mobiles sont, comme le précise le chercheur, «les capteurs portables à faible coût« renifleurs de smog »de Monica (MONItoraggio Cooperativo della Quality dell’Aria)», des outils développés dans les laboratoires Enea à Portici, puis utilisés par les citoyens de la ville sur poussettes, scooters et sacs à dos.

«Les stations fixes sont commerciales, mais à faible coût – poursuit-il -. Ce réseau intègre les stations fixes des ARPA régionaux, déjà présents dans la ville, mais peu nombreux simplement parce qu’ils sont chers ».

Le réseau dense de capteurs et d’unités de contrôle permet de connaître la quantité de polluants présents dans la zone étudiée. Quant au test réalisé sur le terrain, «nous avons construit le modèle 3D du bâtiment, de la végétation et du réseau routier de la ville de Portici, en dérivant la géométrie des bâtiments et des routes qui nous a permis de localiser les ‘effets canyon’ sur toute la ville « .

Un effet qui peut se produire sur les rues «très fréquentées» où les véhicules circulent entre deux barrières de maisons et de copropriétés. «Ici, les polluants stagnent et s’accumulent en fortes concentrations. En intégrant ces informations au flux quotidien des véhicules, simulé sur l’ensemble du réseau routier urbain – poursuit le chercheur -, nous avons identifié les zones de points chauds caractérisées par une forte variabilité spatiale locale des polluants. Ces zones représentent en grande partie les sites propices à l’installation du réseau d’unités de contrôle ».

L’expérience commence à Portici mais peut être reproduite dans toutes les autres villes.

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